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智能汽車時(shi)代到(dao)來 數據安全問題(ti)即(ji)將爆(bao)發(fa)?
2020-02-18 18:31:43來源(yuan)︰新浪科技編輯︰

“樂清(qing)網約車女孩遇(yu)害案”把(ba)滴滴wei)魴型tui)上了輿論的風口浪尖,滴滴隨(sui)後針對乘(cheng)客安全監控推(tui)出錄音(yin)功(gong)能,再次引(yin)起了人們的討論︰“錄音(yin)是(shi)否屬于不合理收集乘(cheng)客隱(yin)私數據”、“保護安全是(shi)否要放(fang)棄隱(yin)私”、“要隱(yin)私jiao)故shi)要安全”一時(shi)成為社會熱議。

而隨(sui)著智能汽車的發(fa)展,人們發(fa)現網約車的車內(na)錄音(yin)、錄像監管只是(shi)汽車“大數據化”的第一步,生物識別(bie)、語(yu)音(yin)交(jiao)互、大數據收集與分(fen)析(xi)、自(zi)動駕駛......這些炫酷畫面雖(sui)然(ran)被車企用“智能、便捷(jie)”包裝了起來,听上去(qu)科幻無比,但人們也擔心mo)何以(yi)誄道(dao) 母鋈聳蓴嵋虼吮簧碳依(yi)茫 踔列xie)露(lu)嗎?

網上還有文(wen)章lu)暈wei)來的智能汽車場景描述道(dao)︰“無論你在車dao)鎪凳shi)麼,或(huo)者是(shi)做什(shi)麼,都(du)不再有保密(mi)性(xing),而是(shi)車企或(huo)者是(shi)車聯網企業(ye)眼中的’數據’,他(ta)們還可以(yi)隨(sui)時(shi)隨(sui)地調用,甚至在你不知道(dao)的時(shi)候。”這並非(fei)危言聳听,從技ji)跏迪稚希 廡┤肥狄丫 梢yi)實現,從商業(ye)dao)娼嵌瓤矗 碳以(yi)謖庖渙 蛞燦瀉艽笮棖蟆/p>

人們有擔心mo) 緇嵊刑致邸N?bei)社會公俗和tou) 煞 嫻納(na)桃ye)行為與技ji)醣卦zao)譴(qian)責,絕不可能做到(dao)長遠的na)桃ye)形態。究竟在智能汽車時(shi)代到(dao)來之際(ji),數據隱(yin)私問題(ti)會不會大爆(bao)發(fa)?新浪科技與多位(wei)業(ye)內(na)人士就此進行了探討。

車內(na)錄音(yin)監听?滴滴並非(fei)首(shou)例

“樂清(qing)網約車女孩遇(yu)害案”讓滴滴wei)晌 zhong)矢之敵,史無前例的監管也接踵而至。2020年02月18日至9日,國家有xie)夭棵拋槌傻牧 霞觳樽榻?蔚喂 荊 yi)完(wan)成現場檢查、數據對接、問詢談話(hua)an)燃觳楣gong)作。

隨(sui)後,滴滴迅速(su)拿出了具體的整改措施,推(tui)出“一鍵報警”、“全程錄音(yin)”等。

(圖1︰滴滴在微(wei)信(xin)端頁(ye)面,顯示“行程中正在錄音(yin)”)

(圖1︰滴滴在微(wei)信(xin)端頁(ye)面,顯示“行程中正在錄音(yin)”)

錄音(yin)功(gong)能上線(xian)引(yin)起網友熱烈討論。有趣的是(shi),去(qu)年11月,滴滴就“網約車內(na)是(shi)乘(cheng)客的私人空間還是(shi)公共環境”發(fa)起投票,如果大部分(fen)人認同網約車內(na)是(shi)公共空間,則(ze)錄音(yin)行為便是(shi)合理的。在滴滴把(ba)“在車上吃韭菜包子”、“帶寵物上車”、“在車上拖鞋(xie)翹腿”與“行程中開(kai)啟錄音(yin)”並列xing)諞黃 魑 咐fen)析(xi)後,根據滴滴網頁(ye)端官方數據,最終71%的人支持網約車內(na)屬于公共空間,雖(sui)然(ran)從留(liu)言討論分(fen)析(xi),71%的贊成者中,一大部分(fen)是(shi)因為不贊成在車內(na)脫yan)  躍虜稅印?sui)便帶寵物,圍繞(rao)錄音(yin)是(shi)否合理的有效討論很少(shao)。

(圖︰投票截圖)

(圖︰投票截圖)

事實上,即(ji)便將網約車內(na)完(wan)全算(suan)作公共空間,乘(cheng)客和司機的錄音(yin)依(yi)然(ran)可能包含極(ji)重要或(huo)極(ji)私密(mi)的信(xin)息。一位(wei)出租車司機反問新浪科技道(dao)︰“假(jia)如乘(cheng)客在車上打(da)電話(hua)談生意,涉及(ji)an)dao)商業(ye)機密(mi)數據,被滴滴軟(ruan)件(jian)錄音(yin)了,那萬一滴滴把(ba)這些數據用了,不也是(shi)有風險嗎?”

但是(shi)在安全面前,運營型tong)盜liang)在私密(mi)性(xing)上最終做出了讓步。滴滴通過錄音(yin)功(gong)能的不斷改進,加強整個服(fu)務過程的受控程度。相似的例子還有貨(huo)車等物流車隊,車內(na)會安裝攝像頭(tou)監控司機是(shi)否在疲勞駕駛。

事實上,出租車也安裝了GPS定位(wei)系統(tong)、車內(na)錄音(yin)錄像設備、聯動報警裝置等安全產品。滴滴wei)鱟獬鄧淨孕呂絲萍妓檔dao),北京所有出租車都(du)在駕駛座車窗位(wei)置配有麥(mai)克風,方向盤下有報警按鈕,這些裝置又與GPS配套。如果報警按鈕被觸踫,公安部門會有人打(da)電話(hua)來確認是(shi)否為誤踫。如果電話(hua)沒有人接,麥(mai)克風收音(yin)功(gong)能就會自(zi)動開(kai)啟。如果錄音(yin)發(fa)現異常,車輛(liang)將被自(zi)動定位(wei)並報警,距(ju)離最近的警局將出警解救司機。“這個還是(shi)比較好,保證我們安全。”司機對新浪科技說道(dao)。

同樣(yang)是(shi)定位(wei)錄音(yin),司乘(cheng)態度截然(ran)不同。分(fen)析(xi)原因,還是(shi)措施有效度和人們對滴滴公司的信(xin)任度不同。

對yuan)耍 蔚蝸蛐呂絲萍急硎荊旱蔚緯(wei)魴性(xing)謔蒞踩 芾矸矯娑栽憊gong)有著嚴(yan)格的要求與規定,一方面內(na)部高頻宣(xuan)傳(chuan)保護數據安全的重要性(xing),另方面一旦(dan)有xing)憊gong)違規泄(xie)露(lu)數據,將依(yi)據情節依(yi)法嚴(yan)懲;在技ji)醪忝媯  靜歡咸嶸xin)息安全技ji)跏盜Γ ㄆ誚邪踩 觳猓  際(ji)跏shou)段(duan)守護用戶數據安全;同時(shi)公司將嚴(yan)格按照國家關于個人隱(yin)私保護的相關法律法規來規範服(fu)務,保護用戶數據的安全。

滴滴wei)魴謝苟孕呂絲萍急硎荊 sui)著科技的進步,未(wei)來無人駕駛時(shi)代,汽車本身就是(shi)一台實時(shi)監控設備,用戶從起點到(dao)終點的完(wan)整行程,都(du)將處在緊密(mi)的監護中。滴滴認為,從安全角度,技ji)醯慕澆 bang)助社會更好的監護用戶安全。

關于車內(na)錄音(yin)的討論還在繼續,而圍繞(rao)智能汽車收集的數據類型,越來越豐(feng)富了。

精細的車內(na)數據,立法保護重中之重

問shou)zhong)CEO張亞向新浪科技介紹(shao),問shou)zhong)智能為用戶提供多種(zhong)的車內(na)人機交(jiao)互技ji)鹺橢悄蘢cang)服(fu)務,在整車廠(chang)的授權和許可之下,收集的數據包括駕駛員的靜態畫像,如性(xing)別(bie)、職業(ye)、類型,用戶行為如駕駛習(xi)慣,以(yi)及(ji)車身數據,如油耗、零件(jian)磨損等。

當然(ran),用戶不會主動告訴系統(tong)自(zi)己的“畫像”是(shi)什(shi)麼,當用戶使用系統(tong)cheng)閹魃唐貳 己hang)等車內(na)服(fu)務時(shi),系統(tong)都(du)會有記錄,並根據信(xin)息反推(tui)用戶畫像,比如經常搜索女性(xing)高檔用品的mo) 途 5己hang)去(qu)夜總會或(huo)是(shi)在車內(na)听軍事新聞(wen)的用戶,必然(ran)有著截然(ran)不同的畫像。

听起來,如果使用這些日常使用數據,加上車主信(xin)息,一個人全面的數據形象在不知不覺中就建立起來了。如果是(shi)這樣(yang),那麼用戶還有什(shi)麼隱(yin)私可言呢?

張亞告訴新浪科技,數據經過加密(mi)上傳(chuan)至雲端,再經過數據脫敏,隱(yin)去(qu)個人相關的敏感信(xin)息後,剩下的數據才可以(yi)供企業(ye)使用,用途大致lu)fen)為兩個方向︰為車主提供貼合用戶使用習(xi)慣的個性(xing)化服(fu)務;或(huo)者用于數據聚合,分(fen)析(xi)群體用戶的用車趨勢。

所有對數據的使用,必須以(yi)保護用戶信(xin)息為前提。從技ji)跎峽矗 猿的na)數據的保護工(gong)作細致lu)彼觶盒璐佑沒?撕hao)授權與登錄做起,記錄每(mei)次登陸(lu)並限(xian)制訪問時(shi)長,對核(he)心機密(mi)進行加密(mi),其它(ta)措施還包括安全漏洞、防火牆、攻(gong)防測試等等。

在數據的收集與使用過程中,張亞尤rao)淝康髁碩雜沒?男彰ming)、電話(hua)、住址、收入、公司等信(xin)息必須脫敏的重要性(xing)。張亞表示,不管是(shi)個性(xing)化服(fu)務還是(shi)宏(hong)觀數據分(fen)析(xi),在合規合情的前提下,公司所用數據都(du)必須是(shi)脫敏後的。“我不知道(dao)這是(shi)誰數據,只知道(dao)他(ta)的代碼(ma)。這樣(yang)也不用擔心泄(xie)露(lu)後有風險。”張亞說道(dao)。

對于我國法律法規在數據安全保護方面,張亞認為,“現有法律法規更多適shi)σyi)動互聯網,沒有特別(bie)講車聯網安全隱(yin)私怎麼防護。需要出台法規把(ba)車內(na)數據安全這塊保護好。”

現階(jie)段(duan),張亞更關注的mo) shi)如何定義車內(na)交(jiao)互新模(mo)式。

“如果不影響最私密(mi)的信(xin)息,我還是(shi)挺喜歡智能助手(shou)推(tui)薦我想要的服(fu)務的。合規環境下怎麼把(ba)不敏感數據做出有用戶價(jia)值(zhi)的產品來,是(shi)我們希望(wang)做到(dao)的。”

對于車內(na)數據安全,零跑汽車副總裁趙剛有類似的態度,他(ta)表示,法律法規是(shi)底線(xian),車內(na)是(shi)車主所有,車輛(liang)是(shi)移(yi)動智能空間,在此基(ji)礎上再讓產品設計為用戶帶去(qu)舒適感、便利和個性(xing)化體驗。

對于數據安全的憂慮(lv),趙剛認為大家“擔心早了,智能汽車還不能取代手(shou)機。而完(wan)善手(shou)機信(xin)息安全管理走(zou)過的路(lu),智能汽車也將從中受益。”

從一家yi)笠ye)的技ji)醪忝嬉 齙dao)保護數據,趙剛認為取決于企業(ye)的意識和能力。意識看企業(ye)投入多大代價(jia)做這安全件(jian)事,能力是(shi)更綜合的因素(su)。而要做到(dao)全面的數據保護,需要系統(tong)的考量,不是(shi)某一家yi)笠ye)的事,全社會甚至國家層面也要參與進來。

呼(hu)喚(huan)開(kai)放(fang)的無人駕駛,數據保護還是(shi)紙上談兵

2月13日,加州DMV首(shou)次公開(kai)2018年度全球62家無人駕駛公司在加州的路(lu)測數據,由于全球幾(ji)乎所有主流自(zi)動駕駛公司均在 (gui)谷設有研(yan)發(fa)中心mo) 又萋lu)測是(shi)最具代表性(xing)的指標。中xie)奕思菔還 utoX名(ming)列第七。

路(lu)測就是(shi)為了獲(huo)取數據,用以(yi)提高算(suan)力。AutoX 創始人兼CEO肖健雄告訴新浪科技,AutoX目前主要獲(huo)取的是(shi)車外場景數據,包括GPS位(wei)置數據、輪轉(zhuan)數、輪子的角度、經度緯(wei)度高度等,獲(huo)取途徑包括激光雷達(da),攝像頭(tou)和毫米波雷達(da)。

你可能正在街上和情人散步jiao)蚴shi)開(kai)車,你當天出現zhi)牡氐恪 蝸蟆 蹬坪hao)等都(du)會被旁(pang)邊經過的自(zi)動駕駛車輛(liang)清(qing)楚的記錄下來。“這些數據主要是(shi)給機器(qi)看的mo) 吮曜?Γ 裁揮腥死囁湊廡┤蕁rdquo;肖健雄說道(dao)。

談到(dao)無人駕駛技ji)醯姆fa)展在數據方面的需求,目前還常駐美(mei)國 (gui)谷的肖健雄認為,相比美(mei)國,國內(na)態度rao)涫燈pian)保守,公司車輛(liang)的技ji)醪饈岳li)程可能因此不夠量,在復雜路(lu)況(kuang)下車無人車敢上路(lu)。要想進一步推(tui)動國內(na)無人駕駛事luan)搗fa)展,肖健雄建議︰允許無人車行駛時(shi)去(qu)掉安全員,擴展自(zi)動駕駛路(lu)測範duan)? 市砦奕思菔還 徑隕碳沂輾選/p>

“像我們這種(zhong),雖(sui)然(ran)是(shi)中xie) 荊  shi)在美(mei)國有很多人,就在美(mei)國先吃一吃(數據),以(yi)後再回國。”肖健雄說道(dao)。

在數據安全方面,以(yi)目前技ji)趵唇玻 奕思菔壞暮芏嗉撲suan)和tou)fu)務需要在雲端實現,與外界溝通會提高數據泄(xie)露(lu)風險,從而導致車輛(liang)可能被huan)儷幀5 shi)無人駕駛仍(reng)然(ran)處在發(fa)展初期,商用車尚且沒有普及(ji)起來,這一現象只在《速(su)度與激情》fen)諧魷止 yi)yuan)蠹葉嗍shi)紙上談兵,沒有xing)謔導刑逑幀/p>

結語(yu)

汽車智能化仍(reng)在發(fa)展初期階(jie)段(duan),但已經是(shi)大勢所趨。汽車數據安全問題(ti)雖(sui)然(ran)離“爆(bao)發(fa)”還有一段(duan)時(shi)間距(ju)離,但毫無疑問這一領域會越來越重要。隨(sui)著智能汽車在商業(ye)、技ji)醯確矯嬋燜su)發(fa)展,我國目前對汽車數據特別(bie)是(shi)車內(na)隱(yin)私等敏感領域,專(zhuan)項(xiang)法規有待進一步建立。立法方面也有很多精細的工(gong)作要做,如規定必須脫敏的數據;對車輛(liang)數據泄(xie)露(lu)嚴(yan)懲,一來督促企業(ye)願意在數據安全方面進行投入,另一方面對于惡(e)性(xing)竊取與販賣需嚴(yan)厲打(da)擊。未(wei)來如何束縛商業(ye)化沖動導致的數據過度使用和數據泄(xie)露(lu),不可能只依(yi)靠企業(ye)的道(dao)德自(zi)律,更要依(yi)靠國家管理部門的立法和監督。

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