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如何應對“報廢(fei)潮”將至的動力鋰電池
2020-02-18 18:33:37來源︰科技日報編輯︰

原標題︰應對“報廢(fei)潮”將至的動力鋰電池 有這樣幾招(zhao)

“動力電池一般使用年限為5—8年,有效(xiao)壽命在4—6年,這意(yi)味(wei)著我國第一批(pi)投入(ru)市場的nan)履茉闖刀 Φ緋鞀敬τ諤tao)汰(tai)臨界點。”全(quan)國人大代表、天能集團(tuan)董(dong)事局主席張天任表示,應重視新能源動力電池的再(zai)生和循環利用,減少環境危害,確保國家戰略資源安全(quan)等。

2018年,我國新能源汽車產銷量超(chao)過(guo)120萬輛,同比增長約60%,居全(quan)球第一,預計(ji)到2020年產銷量將突破200萬輛大關(guan)。據測算(suan),結合(he)汽車報廢(fei)年限、電池壽命等因素,2018—2020年,我國累(lei)計(ji)piao) fei)動力電池將達12—20萬噸,到2025年,該數字將增至35萬噸。

今年兩(liang)jiao)幔 盤烊翁嶠jiao)了《關(guan)于加強對報廢(fei)動力鋰電池的再(zai)生循環利用,確保國家yi)試湊鉸園踩quan)的建(jian)議》。他說,目前退役的nan)履茉雌碉 緋?饕 辛liang)個去向。一是梯次利用,用于電信基站備電等;二是再(zai)生利用,拆(chai)解後將其中(zhong)重金屬提煉(lian)再(zai)使用。“從(cong)全(quan)生命周期看(kan),梯次利用的電池在最終報廢(fei)後,也(ye)需再(zai)生利用。”

一方面(mian)是即將大量涌現(xian)的報廢(fei)鋰電池,另(ling)一方面(mian),我國鋰資源嚴xian)匾覽(lan)到 J菹xian)示,我國鋰礦對外依存(cun)度超(chao)過(guo)85%;“中(zhong)國需求”還(huai)推動電池級碳酸鋰價格暴(bao)漲,從(cong)2015年初不到5萬元/噸上漲到2017年底的18萬元/噸,漲幅(fu)三倍多,極大加重了我國鋰離子電池制造(zao)企業的采購成本,並(bing)對資源安全(quan)提出(chu)挑戰。

張天任說,報廢(fei)鋰電池處理不當或隨意(yi)丟棄(qi),會(hui)對生態環境造(zao)成極大危害。如正極材料xian)械念芎湍戎亟鶚粼 亍 緗庖褐zhong)的有機物、負極中(zhong)的碳材料等都會(hui)對水體和土(tu)壤(rang)造(zao)成污染(ran),嚴xian)氐目贍蓯shi)年都難以恢復。

對此,張天任建(jian)議,有關(guan)部(bu)門應加快制定(ding)報廢(fei)電池回收及再(zai)生利用的管(guan)理、技術和評(ping)價標準,如電池余(yu)量檢測標準等;加快研(yan)究(jiu)財稅優惠(hui)、產業基金、積分管(guan)理等激勵(li)政策(ce),探(tan)索動力電池殘值交(jiao)易(yi)等市場化模式(shi),促進動力鋰電池回收利用。

“當前,再(zai)生技術尚未成熟,拆(chai)解主要靠人工完成,成本居高不下。” 張天任說,應針(zhen)對再(zai)生利用存(cun)在的薄弱環節(jie),組織產學研(yan)聯合(he)攻關(guan),突破關(guan)鍵共(gong)性技術,有效(xiao)降低生產成本;鼓勵(li)具(ju)有xie)芎圖際跤攀shi)的鋰電池制造(zao)企業建(jian)設再(zai)生循環fei)金浚 bing)加強規劃(hua),避免再(zai)生循環fei)金ldquo;一哄(hong)而上”,導致產能過(guo)剩、資源浪(lang)費(fei)等。(記者 李 禾)

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